Les boîtes d’iPad vides ont volé à l’autre bout du monde et vice-versa
Certaines boîtes iPad vides faisant un voyage fou à l’autre bout du monde et retour est une illustration surréaliste des défis de distribution auxquels Apple est confronté pendant la pandémie.
Apple a toujours compté sur l’achat de capacité de fret sur les vols passagers pour s’assurer que les produits arrivent dans le bon pays au bon moment, mais la crise des coronavirus a bien sûr décimé l’industrie du transport aérien …
Les cargos sont beaucoup plus lents, mais aussi beaucoup moins fiables.
L’information ouvre son rapport avec l’histoire des boîtes iPad vides.
Le centre de distribution d’Apple à Singapour a manqué des boîtes postales brunes nécessaires pour répondre à une augmentation des commandes d’iPad en Chine, en raison de la demande accrue d’appareils d’apprentissage à distance, a déclaré une personne ayant une connaissance directe des opérations logistiques d’Apple. Alors que les boîtes postales pour iPad spécialement conçues étaient à l’origine fabriquées en Chine, la seule solution qui évitait les retards pour les clients était de voler dans un envoi des boîtes qui restaient inutilisées dans un entrepôt aux États-Unis.
Apple a mis des dizaines de palettes de boîtes emballées à plat dans un avion à destination de la Chine, après quoi elles ont été transférées dans un autre avion à destination de Singapour, où des iPad y étaient entassés afin qu’ils puissent être renvoyés en Chine. (Apple n’a pas de centre de distribution en Chine pour gérer les commandes de sa boutique en ligne, car la plupart des clients chinois achètent des produits Apple via d’autres détaillants.)
Mais ce n’est pas les seuls chemins de transport improbables que l’entreprise a dû emprunter.
À un moment donné, Apple n’a pas pu obtenir une expédition de HomePod Minis fabriquée au Vietnam vers la Californie après qu’un cargo océanique ait annulé son escale dans le port de Haiphong près de Hanoi. L’équipe logistique d’Apple, qui devait acheminer les appareils aux États-Unis avant la date de sortie du 16 novembre, a décidé de transporter les haut-parleurs par camion à environ 1400 miles d’une usine en dehors de Hanoi au port chinois de Shanghai, selon la personne avec connaissance directe des expéditions.
Là, Apple a chargé les appareils dans des porte-conteneurs express, qui sont plus chers pour le transport de marchandises que les cargos traditionnels, mais peuvent voyager deux fois plus vite. Les plus petits navires ont parcouru la distance de Shanghai à la Californie en deux semaines au lieu de quatre. Les HomePods sont arrivés à Long Beach, en Californie, à la fin du mois d’octobre et à temps pour leur lancement avant les vacances, selon une analyse des données du manifeste des navires de la US Customs and Border Protection et de la personne ayant une connaissance directe des expéditions.
Apple a utilisé une approche similaire pour les AirPod fabriqués au Vietnam, même si le port de Haiphong est à moins de 160 km de l’endroit où les appareils sont fabriqués. Plutôt que d’attendre de l’espace sur un porte-conteneurs qui se rendrait directement aux États-Unis, certains AirPods ont été transportés sur environ 700 miles par camion jusqu’au port de Yantian, dans le sud de la Chine, avant d’embarquer sur les navires à destination de Long Beach, selon les données du manifeste du navire et la personne. En janvier, Apple utilisait toujours ces routes peu orthodoxes pour expédier des HomePod Minis et AirPod depuis le Vietnam.
Apple a également dû utiliser beaucoup plus les avions affrétés pour compenser l’énorme baisse des vols réguliers des compagnies aériennes.
La société travaille sur un plan pour que des sociétés de livraison de colis comme Fedex agissent en tant que centres de distribution américains, détiennent des stocks et les envoient directement aux clients lorsque les commandes sont passées avec Apple.
Photo par Ameya Khandekar sur Unsplash
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