Ford Mach-E Select vs Premium : quelle version choisir ?

Alors que le Ford F-150 Lightning monopolise l’actualité, le VUS Ford Mustang Mach-E 2023 occupe toujours une place importante dans la gamme tout électrique du Blue Oval. Ford n’a pas donné beaucoup de liens au Mach-E avec la Mustang d’origine, à part sa plaque signalétique et quelques éléments de style. Cependant, c’est une entrée solide parmi les véhicules électriques multisegments BEV et un challenger apparemment viable pour la Tesla Model S.

Ford fabrique la Mustang Mach-E en quatre niveaux de finition, y compris (de la base au haut de gamme) les versions Select, Premium, California Route 1 et GT. Les versions Select et Premium ne sont pas disponibles à la commande à partir de mars 2023. Cependant, les clients intéressés peuvent s’inscrire pour recevoir une notification de reprise de disponibilité par courrier postal, par e-mail ou les deux. Voici un examen plus approfondi de la garniture qui est un meilleur choix lorsqu’elle redevient disponible.

Ford Mustang Mach-E Select vs Premium : comparaison côte à côte

	Mach-E Select	Mach-E Premium
PDSF de base	45 995 $	50 995 $
Passagers	5	5
Gamme	247 milles	247 milles ou 310 milles
0-60 Temps	5,8 secondes	5,8 secondes
Espace Frunk	4,7 pieds cubes	4,7 pieds cubes
Espace de chargement arrière	59,7 pieds cubes	59,7 pieds cubes
Rétroviseurs et hayon	Commande manuelle	Alimenté
roues	18 pouces	19 pouces
Systeme audio	Standard 6 haut-parleurs	Bang & Olufsen 10 haut-parleurs
Batterie standard	70 kWh	70 kWh
Batterie en option	Aucun	91 kWh
Transmission	RWD, AWD en option	RWD, AWD en option
garantie	3 ans, 36 000 miles de garantie pare-chocs à pare-chocs ; Composants électriques uniques 8 ans, Garantie 100 000 milles	3 ans, 36 000 miles de garantie pare-chocs à pare-chocs ; Composants électriques uniques 8 ans, Garantie 100 000 milles

Ford Mustang Mach-E Select vs Premium : quelle est la différence ?

Les versions Mustang Mach-E Select et Premium offrent toutes deux une conduite sans émission, une accélération rapide et un fonctionnement presque silencieux des véhicules électriques d’aujourd’hui. Les deux portent le célèbre badge Pony de la gamme Mustang sur leur panneau de suppression de calandre.

Cependant, le Select offre des prix légèrement moins chers ainsi qu’une suite de fonctionnalités de base. La version Premium coûte un peu plus cher, mais ajoute quelques améliorations et fonctionnalités modestement luxueuses au chargement de son frère de base.

Portée et performances

Selon AutoList, plus de 61 % des acheteurs de véhicules électriques considèrent l’autonomie comme la caractéristique la plus importante d’un nouveau véhicule électrique. Les constructeurs automobiles EV rivalisent les uns avec les autres pour offrir les gammes les plus élevées possibles dans les nouveaux modèles. Le Mach-E Select et le Mach-E Premium sont livrés avec la même batterie standard, mais le Premium offre l’option d’une augmentation notable de l’autonomie.

Ford construit le Mach-E Select et Premium avec une batterie standard de 70 kWh offrant 247 miles d’autonomie estimée par l’EPA. Cependant, la batterie de 70 kWh est le seul choix pour la version Select.

Les acheteurs de Mach-E Premium peuvent opter pour une batterie à autonomie étendue de 91 kWh. Cette option porte un prix élevé de 8 600 $ mais augmente la portée de 25,5 %, à 310 milles selon les estimations de l’EPA.

En termes de transmission et de performances, les deux modèles sont équipés d’une propulsion arrière (RWD) avec leurs moteurs électriques alimentant les roues arrière. Les deux offrent exactement le même temps d’accélération de zéro à soixante mph, atteignant 60 mph à partir d’un arrêt en 5,8 secondes.

Les deux modèles peuvent être mis à niveau vers la traction intégrale (AWD) pour 2 700 $. La mise à niveau AWD augmente le couple et raccourcit également le temps de 0 à 60 mph à 5,2 secondes.

Caractéristiques extérieures

La conception de la Mustang Mach-E en tant que véhicule électrique multisegment haut de gamme se retrouve dans certaines de ses caractéristiques standard, même sur la version de base. Le Select et le Premium sont équipés de série de pare-brise en verre feuilleté équipés d’essuie-glaces à détection de pluie.

Ces essuie-glaces, à l’avant uniquement pour les deux versions, s’activent automatiquement lorsque leurs capteurs détectent la pluie. Ils s’éteindront également lorsque la pluie cessera, réduisant ainsi le besoin d’intervention du conducteur. Les deux versions ont également un dégivreur et un lave-glace de lunette arrière de série.

Le Mach-E Select est équipé de phares à réflecteur à LED et de feux arrière à LED avec clignotants séquentiels. Ford a même construit le modèle de base avec la lumière intense et propre des lampes LED en standard.

L’activation automatique des essuie-glaces active également les phares. Le hayon donnant accès à la zone de chargement arrière est à commande manuelle. Le Select roule sur des roues de 18 pouces contre les roues de 19 pouces équipées de série sur le Premium.

Le Mach-E Premium fait passer les fonctionnalités du Select au niveau supérieur à bien des égards, certains esthétiques et d’autres pratiques. Ses phares de projecteur à DEL présentent des détails d’éclairage distinctifs pour un look plus chic. Les ingénieurs du véhicule ont inclus un dégivreur d’essuie-glace pour améliorer la fonction hivernale.

Un toit en verre fixe donne à l’intérieur plus de lumière et une sensation d’espace. Plusieurs caractéristiques extérieures bénéficient d’un traitement électrique, notamment des rétroviseurs latéraux rabattables électriquement et un hayon électrique, ce qui facilite l’ouverture et la fermeture de la zone de chargement.

Caractéristiques intérieures

En ce qui concerne l’espace intérieur, la cabine de la Ford Mustang Mach-E peut accueillir cinq personnes, quelle que soit la finition. Sans moteur ICE, l’avant du véhicule comprend un coffre (coffre avant) avec des drains pour qu’il puisse retenir la glace.

Le frunk dispose d’une capacité de 4,7 pieds cubes dans toutes les versions. L’espace de chargement est de 29,7 pieds cubes derrière les sièges arrière et de 59,7 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus à plat.

Même la version de base Select comprend un certain nombre de fonctionnalités qui pourraient être considérées comme premium sur d’autres véhicules. La conception de la cabine intègre de nombreux casiers et espaces de rangement. Le siège du conducteur comprend huit réglages électriques et un soutien lombaire.

Le système de divertissement comprend un écran tactile de 15,5 pouces et six haut-parleurs. L’iPhone du propriétaire peut être utilisé comme clé pour déverrouiller le véhicule. Le véhicule est équipé d’un bouton de démarrage et d’un ouvre-porte de garage universel. Des prises de 12 volts sont disponibles à la fois dans la console avant et dans l’espace de chargement.

Ford a conçu le Mach-E Premium avec toutes ces caractéristiques et quelques extras. Les caractéristiques standard comprenaient un volant chauffant, un éclairage d’ambiance multicolore, une caméra à 360 ° avec une vue fractionnée et un lave-glace avant.

La technologie d’aide à la conduite semi-autonome BlueCruise 1.2 permet une conduite mains libres sur l’autoroute. Consumer Reports a récemment attribué à BlueCruise la première place parmi les systèmes actifs d’aide à la conduite. Le système propose une conduite collaborative, permettant au conducteur de reprendre brièvement la conduite sans éteindre BlueCruise.

Les caractéristiques de confort et de commodité ne s’arrêtent pas là. Les sièges du conducteur et du passager se règlent de huit manières avec un réglage électrique et non manuel. Les deux sièges avant sont chauffants et les sièges perforés sont en option. Le système audio est mis à niveau vers un système Bang & Olufsen avec 10 haut-parleurs.

Prix

Les conducteurs potentiels choisissant entre les versions Mach-E Select et Premium pèseront toutes les autres caractéristiques de la paire dans l’échelle finale de toutes les décisions d’achat : le prix. Les deux versions offrent des prix qui ne sont séparés que d’environ 5 000 $ lorsque l’on regarde le PDSF de base.

Avant que le client ajoute des packages d’options, le Mach-E Select est au prix de 45 995 $. Le Mach-E Premium a un prix de base de 50 995 $. Ford cherche à réduire les prix de sa Mustang Mach-E pour défier Tesla, qui réduit également ses prix, rapporte Road & Track.

Les parties intéressées qui choisissent un bail paieront 606 $ par mois pour le Select contre 636 $ par mois pour le Premium sur un bail de 39 mois, selon Ford. Les acheteurs choisissant de financer un prêt automobile de 84 mois pour un achat pur et simple paieraient 653 $ par mois pour le Select.

Pour le Mach-E Premium, le paiement mensuel de financement grimpe à 721 $ par mois en moyenne. Tous ces scénarios supposent un acompte de 4 750 $ à 5 250 $.

Les clients qui louent une Ford Mustang Mach-E ne paieront généralement que 30 $ de plus par mois pour le Premium. L’écart passe à 68 $ par mois pour un financement de 84 mois. Les acheteurs qui choisissent un financement sur 36 mois, le plus court de Ford, peuvent voir la différence entre les paiements mensuels Select et Premium augmenter à près de 200 $.

Les crédits d’impôt

Ford note que la Mustang Mach-E est admissible au crédit d’impôt fédéral maximal de 7 500 $ en vertu des nouvelles règles introduites par la Loi sur la réduction de l’inflation. Selon le schéma initial, les versions les plus basses du Mach-E se seraient à peine qualifiées, avec un seuil de 55 000 $.

Cependant, l’IRS a reclassé de nombreux multisegments en VUS, augmentant le PDSF maximal d’admissibilité à 80 000 $. Alors que certaines versions de haut niveau chargées de toutes les options imaginables peuvent dépasser ce seuil, les Select et Premium ne le font pas.

Les acheteurs des multisegments Mach-E Select et Mach-E Premium devraient pouvoir réclamer le crédit d’impôt complet de 7 500 $ pour leur achat.

Ford Mustang Mach-E Select vs Premium : 5 faits incontournables

1. Les deux versions sont livrées avec une batterie de 70 kWh offrant une autonomie de 247 miles, mais le Mach-E Premium dispose d’une batterie optionnelle de 91 kWh et 310 miles pour 8 600 $.
2. Les deux versions comprennent un coffre de 4,7 pieds cubes (coffre avant) et un espace de chargement arrière maximal de 59,7 pieds cubes.
3. Le Select comprend des rétroviseurs manuels et un hayon, et le Premium comprend des rétroviseurs électriques et un hayon.
4. Une mise à niveau AWD est disponible en option pour les deux, augmentant le couple et réduisant les temps de 0 à 60 mph.
5. Le PDSF de base est de 45 995 $ pour le Mach-E Select et de 50 995 $ pour le Mach-E Premium.

Ford Mustang Mach-E Select vs Premium : laquelle est la meilleure ?

La garniture Ford Mustang Mach-E Select et la garniture Mach-E Premium sont des VUS multisegments de haute qualité et agréables à conduire. Ni l’un ni l’autre n’est un mauvais choix et les deux offrent des dimensions et des caractéristiques très similaires à bien des égards.

Cependant, il ne fait aucun doute que la version Premium porte bien son nom, même si elle ne peut pas rivaliser avec la California Route 1 ou GT. Il reprend toutes les fonctionnalités du Mach-E Select et les affine davantage.

Par exemple, les deux ont un hayon, mais celui du Select est manuel tandis que le Premium offre la commodité d’une ouverture motorisée. Les deux sièges cinq et ont des temps similaires de zéro à soixante, mais l’option de batterie plus grande du Premium offre 25% d’autonomie en plus par charge.

Pour ceux qui peuvent se permettre de payer un peu plus, le Mach-E Premium offre un ensemble de fonctionnalités plus soignées et satisfaisantes. Les conducteurs louant la Mustang Mach-E paient très peu de supplément pour passer à la Premium. La différence de mensualités lors du financement d’un achat mérite une réflexion plus approfondie. Cependant, la différence ne s’élève toujours qu’à environ 10 %.

Le choix de la batterie à autonomie étendue de 91 kWh rend l’écart de prix plus prononcé avec son prix de 8 600 $. Cependant, les gains de temps grâce à des recharges moins fréquentes font probablement que le Mach-E Premium en vaut la peine pour les conducteurs qui peuvent se le permettre ; pendant ce temps, l’option n’est même pas disponible sur le Mach-E Select.

Ford Mach-E Select vs Premium : quelle version choisir ? FAQ (Foire Aux Questions)

Pourquoi les Mach-E Select et Mach-E Premium ne sont-ils pas disponibles début 2023 ?

La forte demande et les goulots d’étranglement de l’offre seraient responsables de l’indisponibilité actuelle des Mach-E Select et Mach-E Premium. Les commandes devraient rouvrir une fois que l’offre augmentera.

Quelle puissance et quel couple le Mach-E développe-t-il ?

Le Mach-E développe 266 chevaux avec la transmission RWD ou AWD. Les modèles RWD sont évalués pour 317 lb-pi de couple, tandis que la variante AWD génère 428 lb-pi de couple.

Comment se rechargent les Mach-E Select et Premium ?

Les deux versions Mach-E sont livrées avec un mcordon de charge obile comme accessoire standard. Le cordon a une extrémité commutable qui peut le convertir entre une charge de 120 V (niveau 1) ou 240 V (niveau 2).

Combien de temps faut-il au Mach-E pour se recharger ?

La batterie standard de 70 kWh se recharge à la même vitesse pour les deux versions. Branchée sur une prise de courant domestique de niveau 1 de 120 volts, la batterie nécessite 95 heures pour se recharger. Branché sur un chargeur de niveau 2 de 240 volts, le Mach-E se charge complètement en un peu plus de 8 heures.

Y a-t-il quelque chose de spécial à propos de la batterie Mach-E ?

Ford envisage d’introduire des batteries au lithium-phosphate de fer (LPF) en 2023, y compris pour la Mustang Mach-E. Les ingénieurs ont conçu ces batteries pour utiliser des matériaux moins coûteux, ce qui facilite leur fabrication en vrac et permet une charge moins chère et plus rapide.