Czy pojazdy elektryczne będą tańsze niż pojazdy z silnikiem spalinowym w 2023 roku?

Czy pojazdy elektryczne będą tańsze od ICE w 2023 r.? Eksperci branży motoryzacyjnej nie są zgodni co do tego, kiedy pojazdy elektryczne (EV) i pojazdy z silnikiem spalinowym (ICE) osiągną parytet cenowy. Producenci pojazdów elektrycznych chcą, abyśmy wierzyli, że dzisiaj doszliśmy do tego punktu. Jednak ceny pojazdów elektrycznych nadal rosną. W czasie potrzebnym na przeprowadzenie badań rynku rynek się zmienił, a ceny pojazdów elektrycznych wzrosły lub spadły.

Dyrektorzy producentów samochodów zgadzają się, że obecnie zdarzają się „momenty” parytetu cenowego opartego na ulgach podatkowych i rabatach rządowych. Ci sami przywódcy nie zgadzają się co do tego, kiedy długoterminowy parytet cen zostanie osiągnięty bez zachęt rządowych.

W grudniu 2022 r. średni koszt samochodu ICE wyniósł 45 578 dolarów, a średnia cena pojazdu elektrycznego – 61 448 dolarów. Między ICE a pojazdem elektrycznym istnieje duża delta gotówkowa wynosząca około 16 000 USD. Czy w tym roku ceny pojazdów elektrycznych spadną bliżej cen ICE? Czy pojazdy elektryczne będą tańsze od ICE? Przyjrzyjmy się szczegółom, aby zrozumieć ten złożony temat.

Dlaczego pojazdy elektryczne są droższe?

Przyjrzyjmy się niektórym powodom, dla których pojazdy elektryczne są droższe:

1. Brak konkurencji: niższy popyt konsumencki oznacza, że ​​mniej firm motoryzacyjnych inwestuje w łańcuchy produkcji pojazdów elektrycznych. Mniej wyprodukowanych pojazdów elektrycznych oznacza wyższe ceny. Popyt przewyższył podaż, więc firmy produkujące pojazdy elektryczne mogły wyceniać wysokie ceny i co roku sprzedawać wszystkie zapasy pojazdów elektrycznych.
2. Ekonomia skali: im więcej widżetów utworzysz, tym będą one tańsze. Mniej spreparowanych widżetów oznacza wyższe ceny. W tym przypadku producenci samochodów wyprodukowali znacznie więcej silników ICE niż samochodów elektrycznych. Biorąc pod uwagę korzyści skali, samochody benzynowe są tańsze w produkcji.
3. Co jesteś skłonny zapłacić: Konsumenci postrzegali wczesne pojazdy elektryczne jako przedmioty luksusowe i byli gotowi zapłacić wyższą cenę za ten luksus. Dziedzictwo trwa. Płacisz dziś więcej, bo płaciłeś więcej od początku.
4. Baterie: Koszt baterii litowych jest wyższy niż w przypadku innych typów baterii. Pojazd elektryczny może mieć od 5 000 do 12 000 ogniw akumulatora. Typowy samochód benzynowy może mieć pojedynczy akumulator z sześcioma ogniwami.
5. Naklejka szokująca: aby zrekompensować koszty pojazdów elektrycznych, producenci samochodów skorzystali z federalnych lub stanowych ulg podatkowych oraz stanowych lub lokalnych rabatów od dealerów samochodowych. Ulgi i ulgi podatkowe obniżają cenę samochodu. Konsumenci odkryli (i nadal uważają!), że należy doprecyzować ceny, ponieważ rabaty i kredyty rozwijają się korzystnie.

Elementy wymienione powyżej nie sprawiają, że pojazdy elektryczne są tańsze niż pojazdy ICE, ale raczej sprawiają, że są one droższe niż pojazdy ICE.

Czy ceny pojazdów elektrycznych rzeczywiście spadają?

W 2022 r. sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła o 66%, ponieważ coraz więcej producentów samochodów wprowadziło na rynek nowe produkty. Zwiększona sprzedaż powinna (teoretycznie) obniżyć ceny. Obniżek cen nie widać jednak u dealerów samochodowych. Średni koszt elektrycznego sedana w 2020 r. wyniósł 54 700 dolarów. Dziś kosztuje 64 000 dolarów.

Wspólne płyty bazowe (ostatecznie) obniżą koszty

Modele silników benzynowych wymagają innego „modelu” produkcyjnego lub podstawy podstawy dla każdego typu samochodu. GM używa modelu EV, który łączy akumulatory, zawieszenie i układ kierowniczy w jedną płytę bazową, którą GM nazywa „Ultium Skateboard”. Platforma deskorolkowa Ultium umożliwia firmie GM użycie tego samego modelu w dziesięciu modelach samochodów elektrycznych. Wprowadź do dyskusji korzyści skali. GM donosi, że czas prac rozwojowych nad nowymi samochodami został skrócony o około dwa lata. Korzystanie ze wspólnej płyty podstawy zmniejsza koszty produkcji, ponieważ linie produkcyjne nie muszą być ponownie konfigurowane dla różnych modeli pojazdów elektrycznych.

Presja konkurencyjna sprawi, że pojazdy elektryczne będą tańsze

W miarę jak coraz więcej firm produkujących samochody wprowadza na rynek modele pojazdów elektrycznych, konkurencja nasila się, a ceny konsumenckie spadają. Większa presja konkurencyjna SERA sprawić, że pojazdy elektryczne będą tańsze niż ICE.

Ceny akumulatorów powoli spadają

Koszt akumulatora pojazdu elektrycznego stanowi ponad 50% całkowitego kosztu produkcji nowego pojazdu elektrycznego. Wraz ze wzrostem lub spadkiem cen akumulatorów rośnie także cena pojazdów elektrycznych. Koszt litu spadł o 30% w porównaniu z najwyższą ceną w listopadzie 2022 r. Ceny kobaltu spadły o 50% od maja 2022 r. w związku z odchodzeniem od kobaltu w produkcji pojazdów elektrycznych.

Producenci samochodów aktywnie poszukują tańszych opcji akumulatorów, chcąc uczynić pojazdy elektryczne tańszymi niż ICE. Niektóre z tych technologii obejmują akumulatory półprzewodnikowe z akumulatorami litowo-metalowymi i akumulatorami sodowo-jonowymi. Podobnie niski koszt materiałów katodowych sprawił, że fosforan litowo-żelazowy (LFP) stał się głównym konkurentem.

Ustawa o ograniczaniu inflacji

Ustawodawstwo Federa przyjęte w 2022 r. przyznaje dotacje producentom akumulatorów. Dotacja może obniżyć koszty pojazdów elektrycznych nawet o 9 000 dolarów. Przepisy uwzględniają ulgi podatkowe na zakup pojazdów elektrycznych przez konsumentów. Jednym z celów przepisów jest zmniejszenie kosztów pojazdów elektrycznych w porównaniu z silnikami ICE poprzez ulgi podatkowe.

Ustawa Cut Inflation Act z 2022 r. zapewnia maksymalną ulgę podatkową od pojazdów elektrycznych w wysokości 7 USD w roku, w którym pojazd elektryczny zostaje oddany do użytku. Jeśli kupisz kwalifikujący się pojazd elektryczny w grudniu 500 r. i przejmiesz samochód w posiadanie/dostawę w styczniu 2023 r., ulga podatkowa zostanie uwzględniona w podatkach za 2024 r. W 2024 r. możesz przenieść ulgę podatkową na samochód dealera w momencie zakupu . Jest to natychmiastowa redukcja.

Ulga podatkowa jest dostępna dla samochodów używanych, jeśli pojazd elektryczny ma co najmniej dwa lata. Kredyt wynosi maksymalnie 30% ceny zakupu pojazdu lub kredyt w wysokości 4 USD, w zależności od tego, która kwota jest mniejsza.

Wymagania dotyczące ulgi podatkowej (drobny druk)

Podobnie jak w przypadku każdego zwrotu pieniędzy, ulgi podatkowej lub dotacji, istnieje wiele kwalifikujących zasad.

Maksymalne ceny pojazdów dozwolone w ramach ulg podatkowych

• Limit cenowy dla pojazdów typu sedan wynosi 55 000 USD (maksymalnie).
• Cena zakupu nie może przekroczyć 80 000 USD w przypadku pickupów, pojazdów typu SUV i vanów.
  • Śmieszny fakt! Tesla obniżyła ceny kilku modeli pojazdów elektrycznych w styczniu 2023 r., w tym Modelu Y, aby spełnić wytyczne Departamentu Skarbu USA dotyczące cen sedanów. To sprawiło, że Model Y był dostępny do ulg podatkowych.
  • Departament Skarbu USA dostosował „zasady”, których będzie przestrzegać przy klasyfikacji pojazdów jako SUV-y i sedany w lutym 2023 r. Podniosło to maksymalny limit zakupu Tesli Model Y z 55 000 dolarów do 80 000 dolarów.
  • Tesla podniosła ceny Modelu Y kilka godzin po ogłoszeniu decyzji Departamentu Skarbu USA.
  • Producenci samochodów przywiązują dużą wagę do tego, aby pojazdy elektryczne były tańsze od silników ICE, ale nadal intensywnie pracują nad maksymalizacją swoich zysków.

Kwalifikacja dochodów

Istnieją kryteria dochodowe, które musi spełniać gospodarstwo domowe, aby kwalifikować się do ulgi podatkowej.

• Osoba samotna: Jeśli Twój skorygowany (zmodyfikowany) dochód brutto przekracza 150 000 USD, nie kwalifikujesz się.
• Małżeństwa składające wspólne wnioski mają maksymalny dochód wynoszący 300 000 dolarów.
• Dochód głowy rodziny wynosi 225 000 dolarów.

Naśladownictwo jest najszczerszym pochlebstwem

Producenci OEM pojazdów elektrycznych próbują naśladować model sprzedaży Tesli, aby obniżyć koszty produkcji. Dyrektorzy zajmujący się produkcją samochodów szacują, że Tesla uzyska przewagę kosztową o 2 dolarów dzięki wyeliminowaniu drogich salonów i dealerów. Ford w pewnym sensie podąża za przykładem Tesli i nie rozwija salonów pojazdów elektrycznych i będzie sprzedawać wszystkie pojazdy elektryczne za pośrednictwem portalu internetowego bez targowania się i niepodlegających negocjacjom cen. Toyota ogłosiła, że ​​będzie nadal korzystać z istniejących salonów i dealerów franczyzowych. Obecnie nie ma planów wprowadzenia modelu zakupów wyłącznie online, ale może się to zmienić w każdej chwili.

Rabaty państwowe

Dobre wieści! Wiele stanów USA nagrodzi Cię za zakup pojazdu elektrycznego. Połączenie rabatów na poziomie stanowym i rabatów na poziomie federalnym może znacznie obniżyć cenę zakupu pojazdu elektrycznego. Sądząc po liczbie państw pracujących nad poprawą infrastruktury dla pojazdów elektrycznych, wydaje się, że coraz więcej państw przekonuje się do idei pojazdów elektrycznych.

Czy w 2023 roku pojazdy elektryczne będą tańsze od samochodów z silnikiem spalinowym?

To fascynujące, jak wiele różnych czynników wpływa na to, czy pojazdy elektryczne są tańsze niż ICE. Wracając do naszego pierwotnego pytania: czy pojazd elektryczny jest obecnie tańszy w zakupie niż samochód ICE? Dobra wiadomość jest taka, że ​​niektóre pojazdy elektryczne osiągają parytet cenowy z pojazdami ICE. Na przykład kompaktowy SUV Chevrolet Equinox 2023 (w wersji LS) z silnikiem benzynowym kosztuje od 26 300 dolarów. Kompaktowy SUV Chevrolet Equinox EV 2024 kosztuje od 30 000 dolarów. Jeśli uwzględnisz rabaty i ulgi podatkowe, pojazdy elektryczne Equinox będą tańsze niż ICE. Jednak bez dotacji, rabatów rządowych i ulg podatkowych pojazdy elektryczne są nadal średnio droższe niż samochody ICE.

Dzięki starannej pracy domowej doświadczony nabywca pojazdów elektrycznych może znaleźć kombinację kredytów, dotacji i rabatów, które peut przywrócenie ceny zakupu pojazdu elektrycznego do poziomu bliskiego parytetowi z ceną samochodu ICE w 2023 r. Jednak prawdziwy stosunek jakości do ceny może nastąpić w 2024 r., gdy ulgi podatkowe bezpośrednio usuną cenę zakupu nowego pojazdu elektrycznego.

Czy pojazdy elektryczne będą tańsze od pojazdów ICE w 2023 roku? FAQ (często zadawane pytania)

Co to jest parytet cenowy?

W tej sytuacji parytet cenowy ma miejsce wtedy, gdy cena pojazdu elektrycznego jest taka sama jak cena silnika spalinowego.

Czy rynek EV i ICE osiągnie parytet cenowy w 2023 roku?

Tak, w niektórych kategoriach pojazdów. Podstawowe pojazdy elektryczne (takie jak Chevy Equinox EV) będą tańsze niż konfiguracje z silnikiem spalinowym. Niższa cena możliwa jest dzięki rabatom i ulgom podatkowym.

Czy przysługują mi ulgi podatkowe?

Departament Skarbu USA wydał wytyczne dotyczące tego, kto kwalifikuje się na podstawie poziomu dochodów.

Czy mój pojazd elektryczny został zakupiony w ramach ulgi podatkowej?

Departament Skarbu USA wydał wytyczne dotyczące kwalifikujących się pojazdów na podstawie ceny zakupu.

Nowy pojazd elektryczny czy kupno używanego pojazdu elektrycznego? Który pojazd będzie dla mnie odpowiedni?

Ulgi podatkowe są dostępne dla pojazdów elektrycznych, które są ponad dwa lata stary. Koszt (w przeliczeniu na milę) jazdy używanym pojazdem elektrycznym jest tańszy niż nowym pojazdem elektrycznym lub nowym pojazdem ICE. (Uważamy, że cena obejmuje opłaty za usługi, składki ubezpieczeniowe i energię elektryczną.)

Zalecamy zwrócenie szczególnej uwagi na liczby. Jeśli finansujesz nowy pojazd elektryczny w 2023 r., oprocentowanie może być niższe niż w przypadku używanego pojazdu elektrycznego. Kompensacja stóp procentowych może wystarczyć, aby przesunąć długoterminowy koszt posiadania (a nie cenę zakupu!) w stronę nowego pojazdu elektrycznego.