Le constructeur automobile Apple pourrait être BMW ou Magna, selon les analystes

Avec Hyundai maintenant hors de vue, les analystes se sont tournés vers d’autres candidats pour le poste de constructeur automobile Apple.

De nombreux grands constructeurs automobiles pourraient ne pas être intéressés, pour les mêmes raisons que Hyundai aurait été nerveux…

Il a été rapporté le mois dernier que Hyundai n’était pas sûr de vouloir voir son rôle relégué à celui de constructeur sous contrat, tandis qu’Apple prenait toutes les décisions et en avait tout le crédit.

Le problème, en substance, est que les deux entreprises ont l’habitude d’être aux commandes. Hyundai est traditionnellement connu pour sa réticence à travailler avec des étrangers, à fabriquer des moteurs, des transmissions et même sa propre acier en interne dans le cadre de sa chaîne d’approvisionnement verticalement intégrée en tant que deuxième plus grand conglomérat de Corée du Sud. […]

«Apple est le patron. Ils font leur marketing, ils font leurs produits, ils font leur marque. Hyundai est également le patron. Cela ne fonctionne pas vraiment », a déclaré la personne.

Plusieurs constructeurs automobiles japonais ont également fait l’objet de spéculations, mais CNN rapporte que la plupart des grandes entreprises automobiles seront probablement méfiantes.

[A contract manufacturing deal] laisserait le constructeur automobile dans une situation semblable à celle de Pegatron et Foxconn, qui assemblent des iPhones pour Apple mais ne récoltent pas les énormes récompenses financières. Reproduire ce modèle d’entreprise est quelque chose que les principaux constructeurs automobiles semblent vouloir éviter.

«Volkswagen veut développer son propre logiciel de conduite autonome, ils veulent créer leur propre système d’exploitation. Ils veulent contrôler leurs propres données. Ils veulent rivaliser avec les techniciens, les Teslas de ce monde et tous ceux qui les accompagnent », a déclaré Demian Flowers, analyste automobile chez Commerzbank. «Ensuite, vous leur demandez: ‘Voulez-vous, Volkswagen, être le constructeur sous contrat d’un technicien?’ Je ne pense tout simplement pas qu’ils seront d’accord », a-t-il ajouté.

Jürgen Pieper, analyste à la banque allemande Metzler, reconnaît que les grands constructeurs automobiles ont le plus à perdre. «Ils ne veulent pas ouvrir la porte à Apple», a-t-il déclaré.

Les petites entreprises – du moins en termes automobiles – pourraient être plus ouvertes à un accord.

Honda, Nissan, Stellantis et BMW (BMWYY) sont quatre [who fit the bill].

« Peut-être que BMW voit les choses un peu différemment, en disant: ‘OK, à un moment donné, nous devons accepter qu’Apple entre dans le secteur de l’automobile, et si cela se produit, nous voulons être le partenaire plutôt que n’importe qui d’autre' », a déclaré Pieper .

Mais il existe déjà des équivalents Foxconn / Pegatron dans le monde automobile, et cela pourrait finir par être la voie la plus facile à emprunter pour Apple.

Apple peut chercher à éviter les batailles sur la marque et le contrôle créatif en embauchant un producteur sous contrat tel que Magna, qui construit déjà des voitures pour des constructeurs automobiles tels que Mercedes-Benz, Toyota, BMW et Jaguar.

Les spécifications possibles que nous avons vues ne sont plus en jeu étant donné que l’accord avec Hyundai est mort. Il est également peu probable qu’un rapport distinct affirme que la voiture ne sera pas conçue pour avoir un conducteur – un objectif presque certainement techniquement et légalement impossible dans le délai prévu de 2024.

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Image conceptuelle: Motor1.com


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