2023 年には電気自動車は ICE 車よりも安くなりますか?

2023 年には EV は ICE よりも安くなりますか? 自動車業界の専門家の間では、電気自動車（EV）と内燃機関（ICE）車の価格が同等になる時期については意見が分かれている。 電気自動車メーカーは、今日この段階に到達したと信じてほしいと考えています。 しかしEVの価格は上昇を続けている。 市場調査にかかる時間の間に、市場は変化し、EVの価格は上がったり下がったりしました。

自動車製造会社の幹部らは、税額控除や政府のリベートに基づいて、現在では価格が平準化する「瞬間」があることに同意している。 同じ指導者たちは、政府のインセンティブなしで長期的な価格平価がいつ実現するかについて意見が一致していない。

2022 年 45 月時点で、ICE 自動車の平均価格は 578 ドル、EV の平均価格は 61 ドルでした。 ICE と EV の間には約 448 ドルという大きな現金の差があります。 今年、EVの価格はICEの価格に近づくことになるでしょうか? EVはICEよりも安価になるでしょうか? この複雑なトピックを理解するために、詳細を掘り下げてみましょう。

なぜ電気自動車は高価なのでしょうか?

電気自動車の価格が高くなる理由をいくつか見てみましょう。

1. 競争の欠如: 消費者の需要が低下すると、電気自動車製造チェーンに投資する自動車会社が減少します。 EVの製造台数が少ないほど、価格は高くなります。 需要が供給を上回ったため、EV製造会社は毎年高値をつけてEVの在庫をすべて売却する可能性がありました。
2. 規模の経済: 作成するウィジェットが増えれば増えるほど、ウィジェットは安くなります。 作成されたウィジェットが少ないほど、価格は高くなります。 この場合、自動車メーカーは電気自動車よりもはるかに多くのICEを製造しています。 規模の経済に基づいて、ガソリン自動車は製造コストが安くなります。
3. 支払ってもよいもの: 消費者は初期の電気自動車を贅沢品とみなし、その贅沢品に対してはより高い価格を支払うことをいといませんでした。 遺産は続きます。 最初から多く払っているので、今日はもっと多く支払います。
4. バッテリー: リチウムバッテリーのコストは、他の種類のバッテリーよりも高くなります。 電気自動車には 5 ～ 000 個のバッテリー セルが搭載されています。 典型的なガソリン自動車には、12 つのバッテリーセルを備えた 000 つのバッテリーが搭載されています。
5. ショックステッカー: 電気自動車のコストを相殺するために、自動車メーカーは連邦または州の税額控除や、自動車ディーラーからの州または地方のリベートに頼ってきました。 税額控除とリベートにより、自動車の価格が下がります。 消費者は、割引やクレジットが有利に進化するにつれ、価格設定を明確にする必要があることに気づきました (そして今もそう思っています!)。

上記の項目により、EV が ICE 車両よりも安くなるわけではなく、むしろ ICE 車両よりも高価になります。

電気自動車の価格は本当に下がっているのでしょうか？

2022 年には、より多くの自動車製造会社が新製品を発売したため、電気自動車の販売は 66% 増加しました。 売上が増加すれば、（理論的には）価格も下がるはずです。 しかし、自動車ディーラーでは値下げは行われない。 2020年の電気セダンの平均価格は54万700ドルだった。 現在の費用は 64 ドルです。

共通のベースプレートにより (最終的には) コストが削減されます

ガソリン エンジン モデルには、自動車の種類ごとに異なる製造「モデル」または基本設置面積が必要です。 GMは、バッテリー、サスペンション、ステアリングを単一のベースプレートにまとめたEVモデルを採用しており、GMはこれを「Ultium Skateboard」と呼んでいる。 Ultium スケートボード プラットフォームにより、GM は XNUMX 種類の EV 自動車モデルに同じモデルを使用できるようになります。 規模の経済を議論に持ち込んでください。 GMは、新車の開発期間が約XNUMX年短縮されたと報告している。 共通のベースプレートを使用すると、異なるEVモデルに合わせて製造ラインを再構成する必要がないため、製造コストが削減されます。

競争圧力により電気自動車は安くなる

電気自動車モデルを発売する自動車製造会社が増えるにつれ、競争は激化し、消費者価格は下落している。 さらなる競争圧力 血清 電気自動車をICEよりも安くする。

バッテリーの価格は徐々に下がっている

EV バッテリーのコストは、新しい EV の総製造コストの 50% 以上です。 バッテリーの価格が上下すると、EVの価格も上がります。 リチウムの価格は30年2022月のピーク価格から50％下落し、電気自動車の製造がコバルトから遠ざかる中、コバルトの価格は2022年XNUMX月以来XNUMX％下落している。

自動車メーカーは、電気自動車をICEよりも安くするために、より安価なバッテリーの選択肢を積極的に探しています。 これらの技術の中には、リチウム金属電池やナトリウムイオン電池を備えた固体電池などがあります。 同様に、正極材料の低コストにより、リン酸鉄リチウム (LFP) がトップの競争相手となっています。

インフレ抑制法

2022年に可決されたフェーダー法はバッテリーメーカーに補助金を与える。 この補助金により、電気自動車のコストが最大 9 ドル削減される可能性があります。 消費者向けEV購入に対する税額控除が法律に盛り込まれている。 この法律の目的の 000 つは、税額控除を通じて電気自動車を ICE よりも安くすることです。

2022 年のインフレ抑制法では、電気自動車が運行を開始する年に最大 7 ドルの電気自動車税額控除が提供されます。 500年2023月に対象となるEVを購入し、2024年2024月に自動車を保有・納車した場合、2024年の税金から税額控除が適用され、XNUMX年には購入時に税額控除をディーラー自動車に移管することができます。 。 即時減額です。

電気自動車が少なくとも 30 年前のものであれば、中古車に対して税額控除が利用できます。 クレジットは、車両の購入価格の最大 4% または 000 ドルのいずれか低い方のクレジットとなります。

税額控除の要件 (細かい部分)

他の還付、税額控除、補助金と同様に、多くの適格ルールがあります。

税額控除の対象となる車両価格の上限

• セダン車種には $55 (最高) の価格上限があります。
• ピックアップ トラック、SUV、バンの場合、購入価格は 80 ドルを超えることはできません。
  • 楽しい事実！ テスラは、米財務省のセダン価格ガイドラインを満たすため、2023年XNUMX月にモデルYを含む複数の電気自動車モデルの価格を引き下げた。 これにより、モデル Y は税額控除の対象となりました。
  • 米国財務省は、2023年55月に車両をSUVまたはセダンとして分類する際に従う「規則」を調整した。これにより、テスラ モデルYの購入上限が000万80ドルから000万ドルに引き上げられた。
  • テスラは米財務省の発表から数時間後にモデルYの価格を引き上げた。
  • 自動車メーカーは、電気自動車をICEよりも安くすることに細心の注意を払っていますが、それでも利益を最大化するために積極的に取り組んでいます。

収入資格

税額控除を受けるためには、世帯が満たさなければならない収入基準があります。

• 独身: 調整済み (修正) 総収入が 150 ドルを超える場合、資格はありません。
• 夫婦が共同で申請する場合の所得制限は300万ドルです。
• 世帯主の所得制限は225ドルです。

模倣は最も誠実なお世辞である

電気自動車のOEM各社は、製造コストを削減するためにテスラの販売モデルを模倣しようとしている。 自動車製造会社幹部らは、テスラは高価なショールームやディーラーを排除することで2ドルのコストメリットがあると見積もっている。 フォードはEVのショールームを開発しないというテスラの先例にある程度追随しており、すべてのEVを値切り交渉や交渉の余地のない価格設定でオンラインポータルを通じて販売する予定だ。 トヨタは既存のショールームとフランチャイズ販売店を引き続き利用すると発表した。 現時点ではオンラインのみのショッピング モデルの計画はありませんが、いつでも変更される可能性があります。

州のリベート

朗報です！ 米国の多くの州では、EV を購入すると褒美が与えられます。 州レベルのリベートと連邦レベルのリベートを組み合わせると、電気自動車の購入価格が大幅に引き下げられる可能性があります。 電気自動車のためのインフラ整備に取り組んでいる州の数から判断すると、電気自動車のアイデアに前向きな州が増えているようです。

2023 年には電気自動車は内燃機関自動車よりも安くなるでしょうか?

EV が ICE よりも安いかどうかには、さまざまな要因が関与しているのは興味深いことです。 最初の質問に戻りますが、現在、電気自動車は ICE 自動車よりも安く購入できますか? 良いニュースは、一部の EV が ICE 車両と同等の価格に達しつつあることです。 たとえば、2023 年型シボレー エクイノックス コンパクト SUV (LS トリム) のガソリン燃料モデルの開始価格は 26 ドルです。 300年型シボレー・エクイノックスEVコンパクトSUVの開始価格は2024万ドル。 リベートや税額控除を考慮すると、エクイノックスのEVはICEよりも安くなる。 しかし、補助金、政府のリベート、税額控除がなければ、電気自動車は平均してICE自動車よりも依然として高価です。

賢明な EV 購入者は、注意深く下調べをすれば、クレジット、補助金、リベートの組み合わせを見つけることができます。 peut 2023 年には EV の購入価格を ICE 自動車と同等の購入価格に近づける予定です。しかし、本当の「金額に見合った価値」が得られるのは 2024 年になる可能性があり、税額控除が新しい EV の購入価格から直接差し引かれます。

2023 年には電気自動車は ICE 車よりも安くなりますか? FAQ（よくある質問）

価格平価とは何ですか?

この状況では、価格平価とは、電気自動車の価格が内燃機関の価格と同じであることを指します。

EVとICE市場は2023年に価格が同等に達するでしょうか?

はい、特定のカテゴリーの車両では可能です。 エントリーレベルの電気自動車（シボレー エクイノックス EV など）は、内燃エンジン構成よりも安価になります。 リベートや税額控除により、より低い価格が可能です。

私には税額控除を受ける資格がありますか?

米国財務省は、所得水準に基づいて誰に資格があるかに関するガイドラインを発行しました。

私のEVは税額控除のために購入されていますか?

米国財務省は、購入価格に基づいて適格な車両に関するガイドラインを発行しました。

新しいEVを購入しますか、それとも中古EVを購入しますか? どの車両が私に適していますか?

税額控除は、次の電気自動車に対して利用できます。 XNUMX年以上 古い。 中古EVの走行コスト（XNUMXマイル当たり）は、新車EVや新車ICEよりも安くなります。 （サービス料・保険料・電気代を含んだ価格とさせていただいております。）

数値に細心の注意を払うことをお勧めします。 2023 年に新しい EV に融資する場合、金利は中古 EV よりも低くなる可能性があります。 金利補償は、長期的な所有コスト (購入価格ではありません!) を新しい電気自動車に傾けるのに十分である可能性があります。